体积利用率卷至83.7%！威睿把LFP电池模组的短板变成长板

　　新能源车行业对EV 电池续航能力一直备受关注。作为兼具高安全性与高性价比的代表，磷酸铁锂(LFP)电池正逐步成为市场主流，而威睿800V电池包(访问了解详情：https://www.vremt.com/solutions/battery-system/battery-pack )更是在提升能量密度方面实现新突破，进一步弥补了LFP电池在续航上的短板，为其未来发展拓展了更广阔的空间。

　　其中最具技术含量的亮点，是威睿的EV 电池模组体积利用率达到了全球领先的83.7%。这一数字在行业内极具突破性，远超4680电池的63%、普通LFP电池的66%，以及三元锂电池刚刚突破的72%天花板。这一技术，不仅代表了一项工艺优化，更预示着EV 电池模组空间利用效率进入了全新阶段，也为LFP电池在高续航领域的发展提供了强力支撑。

　　体积利用率的提升对EV 电池性能影响深远。其核心在于同等体积下可容纳更多电芯，从而显著提升整包的能量密度，最终实现续航能力的大幅增强。威睿在该方面的进步并非依靠单一改进，而是通过结构重构与材料革新双向发力，实现了对传统设计逻辑的全面颠覆。

　　在结构优化方面，威睿800V电池包采用“紧凑三明治”结构，将电芯、上盖与底板进行高效集成，通过释放电芯仓纵向空间，实现电芯矩阵式排布，使体积利用率提升7.6%。此外，还采用了一体化液冷托盘替代传统管道式冷却系统，在释放内部空间的同时提高了热管理效率，带来额外8.5%的体积利用率提升。这种高度集成的结构设计，显著提升了电芯布置的紧密程度及整个电池包的结构稳定性。

　　同时，为进一步提升空间使用效率，威睿公司的电池模组采控系统布局也进行了创新性调整。传统布线多沿垂直方向铺设，威睿的EV 电池则采用“T”字型设计，将导线转移至水平方向并与结构梁共用空间，使得导线总长减少157米，零部件数量减少60%，间接推动了质量能量密度提升超过10%。既优化了内部布局，又提升了液冷电池制造效率与可靠性。

　　在材料选择方面，威睿的双面液冷电池引入了航空级超薄热阻隔材料。该材料兼具轻薄性与高隔热性能，替代传统厚重的热断层后，减少了电芯间的占用空间，使体积利用率提升6%。同时，材料本身具备更优异的热阻特性，进一步保障了强效热管理电池的安全性能。